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但无论从我们今天的体量来看,还是从我们以往的行业环境来看,转型都绝非易事。首先,能支持出现千亿级企业的实体经济领域本身不会特别多,尚未饱和、仍有进入空间的更只是其中一部分行业。而我们至少需要建立六个千亿级业务,才能再造一个今天的万科。其次,我们几乎不可能再找到像房地产开发这样客单价以百万计、而且可以依托标准化快速复制的实业业务;更不能寄希望于再遇到一个与过去二十年房地产开发一样,几乎所有参与者都能赚钱、都很难亏钱的黄金时代。

其二,单车损坏率超乎想象,大大抬高了维修成本;其三,各平台展开了激烈的价格战,大额的补贴挤占了盈利空间;其四,诸如广告变现等潜在盈利点表现似乎并不尽人意。”事实上,早在2018年年初,行业的问题就已经暴露了出来,先是悟空单车的停运,再是3VBike、酷骑单车、町町单车的挥别,紧接着是有“最好骑的共享单车”之美誉的小蓝车Bluegogo宣布解散,之后又有了今日ofo的左右为难。虽说小蓝车与摩拜先后找到了财大气粗的接盘者,但仍旧无法掩盖其经营上的弊端。

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